Вдруг кто-нибудь есть, работающий на железной дороге.
Ищу совета знающих людей, для курсача о безопасности ж/д сообщения. Какие существуют способы подручными средствами остановить ж/д сообщение на продолжительное время?
Из новостей понятно, что особое внимание требуется защите релейных шкафов от поджигания с помощью горючих смесей (типа бензин, смазка, пенопласт, серебрянка). Но это один пункт, а для курсача нужно несколько...
>Человек с оболгаркой на безине вдали от населенных пунктов, где-то в поле — один из способов. Так и напишешь в курсаче.
>Имей в виду, что такой человек должен соеденить рельсы другим проводником. Иначе разрыв найдет специальная служба (рельсы под слабым напряжением, как раз для таких случаев, чтобы разрывы искать).
Много дельных советов, но это про защиту от злоумышленников с ресурсами - навыками IT, 50-килограммовым спусковым башмаком, да даже просто болгаркой на бензине.
Особая опасность текущей ситуации - это большое количество асоциальных элементов, безответственно смотрящих на политику, проводимую партией. Деклассированные элементы, как правило, не обладают ресурсами - но могут нанести урон, как в случае с горящими релейными шкафами. Цель курсовой - найти и обезопасить ж/д от таких простых методов саботажа.
Анонимусы, может, у кого-то есть друзья и родственники на ж/д, которых можно поспрашивать?
>>197150 >Деклассированные элементы, как правило, не обладают ресурсами - но могут нанести урон >Цель курсовой - найти и обезопасить ж/д от таких простых методов саботажа. А откуда нам знать что ты сам не деклассированный элемент?
Еще есть история про проводящий кабель, замкнутый между двумя рельсами. Диспетчеру сообщается, что на участке пути есть состав, другой состав на него уже зайти не может.
>>197101 (OP) >Какие существуют способы подручными средствами остановить ж/д сообщение на продолжительное время? Отпилить рельс. Сломать шпалы. Кислород-ацетиленовый резак - то что надо. Про провод и замыкание сигнализации - так хуйня, вышлют путейца и дадут пиздюлей. А состав поедет с черепашьей скоростью после разговора с диспетчером.
Здесь цель - массовый простой саботаж. Такой, который может осуществить любой, не сильно рискуя (кто даст пиздюлей, если ты вышел к рельсам из лесу, положил проволоку, и ушел обратно в лес?).
Простой саботаж часто более эффективен, чем крупный. Беларусы сильно затруднили работу ж/д на Киевском направлении именно мелкими пакостями - и это внесло значимый вклад в недоснабжение северной группировки.
С помощью листовок сложно убедить людей пускать поезда под откос - для этого нужны ресурсы, планирование, и это большой риск. С другой стороны, когда, как в Беларуси, мелким саботажем заняты десятки людей, один или два из них сделают "шаг наверх". В Беларуси (по источникам DW) два состава с техникой пустили под откос - спустя месяц "мелкого" саботажа.